Respuesta: Falso. En un sistema de inyección electrónica, la cantidad de combustible no se controla mediante componentes mecánicos tradicionales como bombas y válvulas, sino que se regula electrónicamente.

### Justificación:

1. **Unidad de Control Electrónico (ECU):**
- **Función:** La ECU (o PCM, módulo de control del tren de potencia, en algunos casos) es responsable de medir y gestionar la cantidad de combustible que se inyecta en los cilindros del motor.
- **Funcionamiento:** La ECU recolecta datos de diversos sensores ubicados en todo el motor y el vehículo, como el sensor de masa de aire (MAF), sensor de oxígeno, sensor de temperatura del motor, y el sensor de posición del acelerador. Con esta información, calcula la cantidad óptima de combustible que debe inyectarse para mantener la eficiencia y el rendimiento del motor.

2. **Inyectores de Combustible:**
- **Función:** Los inyectores son dispositivos electromecánicos que atomizan el combustible y lo inyectan en los cilindros.
- **Control:** La apertura y el tiempo de inyección de los inyectores son controlados electrónicamente por la ECU, basado en los datos recibidos de los sensores.

3. **Sensores:**
- **Función:** Diversos sensores proporcionan datos vitales a la ECU para hacer ajustes precisos en tiempo real.
- **Tipos de Sensores:** Ejemplos incluyen sensor de oxígeno, sensor de temperatura del motor, sensor de flujo de aire, sensor de presión del manifold (MAP), sensor de posición del acelerador, entre otros.

4. **Bomba de Combustible Eléctrica:**
- **Función:** La bomba de combustible suministra el combustible desde el tanque al sistema de inyección a través de una línea de alta presión.
- **Control:** Aunque la bomba de combustible es un componente mecánico, su operación es controlada electrónicamente en términos de la presión y el flujo, basado en las necesidades determinadas por la ECU.

### Conclusión:
En un sistema de inyección electrónica, la dosis de combustible es finamente regulada por componentes electrónicos, principalmente la ECU, en combinación con sensores y actuadores electrónicos (como los inyectores de combustible). Este enfoque proporciona una mayor precisión, eficiencia y capacidad de ajuste que los sistemas puramente mecánicos, resultando en mejores resultados de rendimiento y emisiones.